L'Homme et l’automobile
La société dans l'impasse, quelques issues possibles
Le secteur « construction et mobilité » est de loin le moteur du changement climatique. Où construire, quoi et comment, quelle mobilité en résultera et comment y répondre est donc une question cruciale pour l'avenir - bien au-delà de la protection du climat. Le trafic automobile crée de nombreux dommages, à commencer par l’immense consommation de sol lié à un développement urbain dépendant de la voiture, en passant par la désertification de centres-villes et de villages ou par le morcellement du paysage résultant de nouvelles voies de circulation - et jusqu’à la mise en danger de l’homme et de la nature. Face aux changements fondamentaux nécessaires dans le domaine des transports, il existe une grande réticence politique. Dans aucun autre domaine les forces d'inertie de l'économie ne semblent aussi fortes pour s'accrocher à des structures bien établies.
Pourtant, l'espace germanophone nous montre, à lui seul, l'étendue des possibilités, prouvant que l'on peut faire beaucoup mieux, avec nettement moins de voitures. Tant dans les zones urbaines, suburbaines ou rurales, dans la circulation pendulaire et dans les échanges commerciaux que dans les trajets liés aux achats et aux loisirs, et même dans des secteurs comme le tourisme ou l’agriculture.
Mais le confort d’une mobilité automobile sans limites semble se faire au détriment de la mobilité intellectuelle : chez une grande partie de la population tout comme dans la politique, l’administration et les médias, la capacité même à imaginer des alternatives à la circulation automobile de masse (de personnes et de marchandises) paraît comme atrophiée. Les promesses de technologies du futur nous permettant de poursuivre notre « way of life » ou notre « way of drive » semblent plus attrayantes.
Le film met en lumière quelques pratiques exemplaires mises en œuvre en Autriche, en Allemagne, en Suisse, dans le Tyrol du Sud, dans le Liechtenstein et au Luxembourg. Mais il dévoile également les véritables intérêts et enjeux derrière le « système automobile » et présente des exemples tour à tour affligeants et absurdes de déni de réalité et d'enjolivement de la part des politiques et des entreprises. De fait, le film s’adresse en premier lieu à la société civile avec le but de lui faire prendre conscience qu’une sortie de ce « piège de la mobilité » dans lequel nous sommes tombés serait possible dès demain et à un coût raisonnable. Non au prix de restrictions invivables mais simplement grâce à une vie meilleure dans des villes et des villages adaptés à l’avenir.
Avec le soutien financier de Forum Wohn-Bau-Politik, Bundesministerium für Kunst, Kultur, öffentlichen Dienst und Sport, Ministerium für Mobilität und öffentliche Arbeiten Luxemburg, Bundeskammer der Ziviltechniker:innen I Arch+Ing, Baukultur Nordrhein-Westfalen, Land Kärnten – Kultur, Land Kärnten – Raumordnung, Land Oberösterreich – Kultur, Land Oberösterreich – Umwelt, Land Oberösterreich – Direktion Straßenbau und Verkehr, Land Salzburg – Kultur, Land Steiermark, Land Vorarlberg, Land Tirol, GemNova, Stadt Graz, Stadt Salzburg, Stadt Wien – Kultur, Österreichischer Städtebund, Autonome Provinz Bozen-Südtirol – Amt für Film und Medien, Stadt Zürich, Stadt Luzern, Stadt Winterthur, Stadt Schaffhausen, Kanton Basel-Stadt, Kanton Freiburg, Kanton St. Gallen, Kanton Nidwalden, Öffentlicher Verkehr der Region Lausanne, Gemeinde Vaduz, Freie Hansestadt Bremen, Landeshauptstadt Düsseldorf, Stadt Köln, Stadt Mannheim, Stadt Heidelberg, Stadt Ulm, Stadt Regensburg, Stadtwerke Augsburg, Großraum-Verkehr Hannover, Mobility Genossenschaft, Kärntner Linien, Verkehrsverbund Steiermark, Verkehrsverbund Vorarlberg, Innsbrucker Verkehrsbetriebe, Wiener Linien, Zillertalbahn, Steiermarkbahn, Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft, Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb Gesellschaft, Albtal-Verkehrs-Gesellschaft & Karlsruher Verkehrsverbund, Plasser & Theurer, Frauscher, Rhomberg, Kallinger Projekte, Metron, LGT Private Banking, Österreichische Hagelversicherung, SWISSRAIL Industry Association, Verband öffentlicher Verkehr, umverkehR, Städtekonferenz Mobilität, EspaceSuisse – Verband für Raumplanung, LITRA – Informationsdienst für den öffentlichen Verkehr, Institut für Raumentwicklung I OST Ostschweizer Fachhochschule, Schweizerische Vereinigung der Verkehrsingenieure und Verkehrsexperten, Stiftung Corymbo, Fondation Sotto Voce, VCS Verkehrs-Club der Schweiz, VCL Verkehrs-Club Liechtenstein
Informations pour les organisateurs
de projection de film
Composez votre propre film ! Les 25 chapitres de ce film documentaire peuvent être combinés de manière modulaire. A partir des six heures et demie de film et grâce à un système modulaire, vous pouvez composer votre propre version - et ainsi définir des priorités régionales ou de contenu, mais aussi déterminer vous-même la durée du film. Celle-ci ne devrait pas être inférieure à 90 minutes. Le réalisateur peut vous apporter son conseil pour une proposition sur mesure. Vous trouverez ici la liste de tous les chapitres.
Discutez avec le réalisateur ! L'urbaniste et réalisateur Reinhard Seiss se tient volontiers à votre disposition pour des discussions sur le film, avec le public ou des experts locaux.
Créez votre affiche de film ! Vous pouvez télécharger ici l'affiche du film au format A1 ou format A2, y insérer les données de votre événement, la sauvegarder de préférence en « pdf optimisé » et l'imprimer. Si vous préférez une affiche de film neutre, celle-ci est également disponible ici au format A1 ou format A2. Si vous le souhaitez, nous pouvons également vous envoyer un carton d'invitation prêt à l'emploi, que vous pourrez, selon le même principe, adapter à vos besoins.
Données techniques du film
- Durée du film
- modulaire 90 à 200 min
- Résolution du film
- 4K
- Format de fichier film
- DCP de préférence
- Transmission du film
- de préférence par WeTransfer
Frais fixes – projection du film
- Frais de licence de film
- 500,- Euro (pour 2 présentations au cours d'un semestre)
- Composition du film
- 50,- Euros de frais forfaitaires pour la composition individuelle des chapitres du film
- Transfert du film
- 15,- Euros de frais forfaitaires en cas de transfert en ligne (WeTransfer) ou frais d'envoi (aller-retour) en cas de transfert d'un disque dur
- Déclaration de musique de film
- auprès de l'AKM (Autriche), de la GEMA (Allemagne), de la SUISA (Suisse) ou de la société de gestion collective de votre pays
Frais optionnels - projection du film
- Honoraire pour la discussion sur le film
- 500,- Euros en cas d'invitation du réalisateur à une discussion
- Frais de voyage
- Frais de déplacement et d'hébergement du réalisateur
(dans le cas d'une « tournée » continue dans une région, les frais de voyage sont répartis entre plusieurs organisateurs)
COMMUNIQUÉS DE PRESSE
Communiqué de presse à 500 caractères
L'Homme et l’automobile
La société dans l'impasse, quelques issues possibles
Réalisation : Reinhard Seiss, Vienne 2025, modulaire 90-200 min
Le film actuel de l'urbaniste Reinhard Seiss est un plaidoyer saisissant en faveur d'un changement profond dans les transports, condition préalable à une protection du climat digne de ce nom. A travers des illustrations provenant de l’espace germanophone, le film prouve que nous pouvons nous contenter de beaucoup moins de voitures. Il montre également combien l'opportunisme politique et le lobbying économique, mais aussi la foi en la technologie et l'obsession de la croissance, font obstacle à un tournant.
Plus d'informations et achat de DVD sur www.urbanplus.at
Communiqué de presse à 1000 caractères
L'Homme et l’automobile
La société dans l'impasse, quelques issues possibles
Réalisation : Reinhard Seiss, Vienne 2025, modulaire 90-200 min
Le film de l'urbaniste Reinhard Seiss est un plaidoyer saisissant en faveur d'un changement profond dans le domaine des transports, allant bien au-delà des objectifs politiques actuels. Un tel changement est indispensable si l'on veut que les efforts de protection du climat, mais aussi de préservation des sols et des ressources, soient un tant soit peu couronnés de succès.
Son film ouvre une réflexion sur le trafic routier dans ses dimensions spatiales, écologiques, économiques et sociales. Il dévoile les moteurs directs et indirects du « système automobile » : les décideurs et les profiteurs de la politique et de l'économie, le cadre juridique et financier de notre mobilité - ainsi que l'urbanisme et le développement urbain.
Dans ce film, des illustrations exemplaires provenant de l’espace germanophone prouvent que l'économie et la population pourraient s'accommoder sans problème d'un trafic automobile nettement réduit. Il montre par ailleurs combien l'opportunisme politique et le lobbying économique, tout comme la foi en la technologie et l'obsession de la croissance, empêchent un tournant.
Plus d'informations et achat de DVD sur www.urbanplus.at
Communiqué de presse à 1500 caractères
L'Homme et l’automobile
La société dans l'impasse, quelques issues possibles
Réalisation : Reinhard Seiss, Vienne 2025, modulaire 90-200 min
Le film actuel de l'urbaniste Reinhard Seiss est un plaidoyer saisissant en faveur d'un changement profond dans le domaine des transports, allant bien au-delà des objectifs politiques actuels. Un tel changement est indispensable si l'on veut que les efforts de protection du climat, mais aussi de préservation des sols et des ressources, soient un tant soit peu couronnés de succès.
Son film ouvre une réflexion sur le trafic routier dans ses dimensions spatiales, écologiques, économiques et sociales. Il dévoile les moteurs directs et indirects du « système automobile » : les décideurs et les profiteurs de la politique et de l'économie, le cadre juridique et financier de notre mobilité - ainsi que l'urbanisme et le développement urbain.
A travers des illustrations exemplaires provenant de l’espace germanophone, le film prouve que l'économie et la population pourraient s'accommoder sans problème d'un trafic automobile nettement réduit. Il montre par ailleurs combien la foi en la technologie et une fixation sur la croissance de notre société, prétendument durable mais en réalité prédatrice de ressources, empêchent un tournant.
Seiß présente une multitude d'exemples, affligeants et absurdes, d’entreprises et de politiciens pris dans un déni de réalité et enjolivant les choses. Souvent, on ne sait s'il faut secouer la tête ou rire. L'acuité des commentaires invite à faire les deux. Ce qui ressort de ce film, c’est qu’en matière de transport, il faudrait tout changer. Et que les citoyens doivent amorcer eux-mêmes ce tournant vers une mobilité adaptée à l'avenir.
Plus d'informations et achat de DVD sur www.urbanplus.at
Communiqué de presse à 2500 caractères
L'Homme et l’automobile
La société dans l'impasse, quelques issues possibles
Réalisation : Reinhard Seiss, Vienne 2025, modulaire 90-200 min
Le film de l'urbaniste autrichien Reinhard Seiss est un plaidoyer saisissant en faveur d'un tournant profond dans le domaine des transports, condition préalable à une protection du climat digne de ce nom. Il sensibilise également à l'urgente et nécessaire préservation du sol et des ressources. Le secteur de « la construction et de la mobilité » est en effet le plus grand responsable du changement climatique et de la surexploitation de notre planète. Une question cruciale pour l'avenir est ainsi de savoir où construire, quoi et comment, pour quelle mobilité. Mais face à cette nécessité de changement, la réticence politique est grande. Nulle part ailleurs, les forces d'inertie de l'économie ne semblent aussi résistantes pour s'accrocher à des structures bien établies.
Pourtant, l'espace germanophone nous montre l'étendue des possibilités prouvant que l'on peut faire beaucoup mieux, avec nettement moins de voitures. Tant pour les zones urbaines, suburbaines ou rurales que pour le transport de personnes et de marchandises. Malheureusement, le confort d'une « automobilité » illimitée semble actuellement l'emporter sur la mobilité intellectuelle : la capacité même à imaginer des alternatives à la circulation automobile de masse paraît comme atrophiée. Les promesses de technologies du futur nous permettant d'améliorer notre « way of life » ou notre « way of drive » semblent plus attrayantes.
Le film met en lumière quelques pratiques exemplaires venues d’Autriche, d’Allemagne, de Suisse, du Tyrol du Sud, du Liechtenstein et du Luxembourg. Il dévoile également les véritables intérêts et enjeux derrière le « système automobile » : les décideurs et les profiteurs dans les domaines de l'économie et de la politique, le cadre juridique et financier de notre mobilité – sans oublier l'urbanisme et le développement urbain. Le spectacle offert par des entreprises et des politiciens pris dans un déni de réalité et une volonté d’enjolivement des choses se révèle être affligeant et absurde. Souvent, on ne sait s'il faut secouer la tête ou rire. L'acuité des commentaires du film invite à faire les deux.
Au final, ce qui ressort de ce film, c'est qu'en matière de transports, il faudrait tout changer et sortir le plus vite possible du « piège de la mobilité » dans lequel nous sommes tombés. Ce qui serait réalisable à peu de frais. Le film en appelle aussi à la responsabilité des citoyens à amorcer eux-mêmes un tournant vers une mobilité adaptée aux enjeux de l'avenir.
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PHOTOS DE PRESSE
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« way of life » (Ansfelden près de Linz).
